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他说，神户制钢非常看好车身板市场，甚至到2020年至少需用40万吨的ABS市场需求。“车身板爆发式增长甚至不可。”刘挺补充说。但与会 一致认为，未来轻量化趋势仍是乘用机厂必走之路，只不过暂时因为投入过高或是技术壁垒抑或是没有政策支撑本土主机厂轻量化工作多数止于口头，未能成行。
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“虽然，受益于供给侧改革以及去产能，大部分钢企在三季度终于实现了扭亏，钢价的也部分钢企盲目的复产，这样很不利于去产能。”有不愿具名的分析人士指出，城市化率正以每年1.5%增速推进，未来仍有上百亿吨钢铁需求，如钢铁年产量维持在8亿吨，未来10年到20年将保持可盈利发展。
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